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라보 중고 연비 기능 성능 한눈 정리

라보는 차량 전반 시스템이 스즈키 캐리 플랫폼을 뼈대로 사용하였으며 현재는 LPG 엔진만을 남겨두고 있는 상황이며 처음으로 1991년에 사람들에게 공개되어 훌륭한 실용성을 자랑하는 자동차라는 평가를 받으며 출시된 차량입니다. 또한 차량 제조에 관련된 모든 과정을 우리나라 한국 GM에서 담당하고 있으며 다목적 차량입니다.

<외부>

라보는 차량 가장 앞부분에 라디에이터 그릴을 장착하지 않아 깔끔한 차량 이미지를 구사하며 램프 브레이크 오버앵글을 적당한 크기로 설계하여 무난한 주행감의 자동차를 표현하고자합니다. 또, 전면 범퍼를 볼록한 모양으로 디자인하여 입체적인 분위기를 전체적으로 구현합니다.




또한 후면 범퍼의 폭을 얇은 형태로 설계하여 짐 적재가 편리한 후면을 최대한 이끌어내도록하며 앞,뒷바퀴의 디자인을 8개의 스포크가 정렬된 모습으로 만들어 깔끔한 인상을 사용자에게 부여합니다. 또, 상단 루프 라인을 높고 기울지 않도록 마무리하여 실용적인 분위기를 구현합니다.




<내부>

라보는 전면 윈드 쉴드를 넓은 면적으로 설계하였기 때문에 충분한 시야를 사용자에게 제공하며 드라이빙 시트에 특별한 성능을 추가하지 않아 가격적으로 훌륭한 드라이빙을 실현합니다.차량 기능 버튼들을 직접 손으로 만져서 돌릴 수 있도록 만들었기에 직관적인 조작성을 자랑하는 내부 인테리어를 완성합니다.




여기에 차량 루프를 받치고 있는 적당한 두께의 A필러 가니쉬는 단단한 안전성을 탑승자 모두에게 제공하고 차량 천장에 적당한 선루프가 생략되어 조용한 실내 환경을 실현합니다. 또, 전반적으로 여유로운 수준의 좌석 헤드룸을 가지고 있어 행복한 드라이빙이 가능하게합니다.




<성능>

라보는 우수한 조향감을 위한 파워 스티어링을 포함하고있고 우수한 제동력을 가능하게 하는 전/후륜 분리형 브레이크 시스템이 포함되어있습니다. 또한 높은 차량 보안성이 구현되게 해주는 중앙 집중식 도어 잠금장치 시스템을 가지고있습니다.




라보는 LPGI의 엔진 방식, 후륜구동의 구동 방식, 6.7kg.m의 최대 토크의 성능품질을 가집니다.



라보 차량의 출시가는 국내 기준으로 최소 838만원입니다.

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